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【SALE/71%OFF】 今日の超目玉 キャンバー調整ボルト TOYOTA PRIUS PHV プリウス ZVW35 2011〜2014 フロント 17mm トヨタ アライメント調整 サスペンション bestwesterncolombo.com bestwesterncolombo.com

キャンバー調整ボルト TOYOTA PRIUS PHV (プリウス PHV) ZVW35 2011〜2014 フロント 17mm トヨタ アライメント調整 サスペンション

341円

キャンバー調整ボルト TOYOTA PRIUS PHV (プリウス PHV) ZVW35 2011〜2014 フロント 17mm トヨタ アライメント調整 サスペンション

【商品情報】
適合車種
・メーカー:トヨタ
・車種:TOYOTA PRIUS PHV (プリウス PHV) ZVW35 2011〜2014
・使用箇所:フロント

◆セット内容:サイズ


備考
・画像はイメージとなりますので対応車種をお間違えない様ご購入下さい。


■商品説明
サスペンションのショックアブソーバーとナックルを留めているボルトを
本商品に交換するだけでキャンバー調整が簡単に行えます。

既に上側に純正アジャスティングボルトを備えている車両は下側のボルトを交換してください。
取付後はアライメント/トー調整が必要になります。
最大キャンバー変化量: 約-1.75°〜+1.75° (-1°45’〜+1°45’)※車両により異なります。


■送料:800円(九州、北海道は1000円、沖縄、離島は5000円)詳細は以下をご確認ください。

キャンバー調整ボルト TOYOTA PRIUS PHV (プリウス PHV) ZVW35 2011〜2014 フロント 17mm トヨタ アライメント調整 サスペンション

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子供のリクエストに応じて滑り台やアーチのある大きなプール(2.5mx1.7m)をインテックスで買い、手動ポンプで一度だけ空気を入れて懲り懲りし、こちらをチェックしていたらタイミングよくタイムセールになったので、早速購入しました。取説は簡単なものですが、外箱も取説の一部だと後で反省しました。よく読まずに第一回目に使った時は、プールを膨らませるのに25分かかり、手で押さえていないとなりませんでしたので、疲れないだけでかかる時間の短縮にはならないかなと思っていましたが、ノズルのサイズが合っていないのと差し込みが足りなかったせいのようで、2回目はノズルのサイズをいろいろ試して出来る限り奥まで押し込んで試したところ、押さえていなくてもすごい勢いで空気が入っていきました。また手で押さえる時に通風口を塞いだりするとパワーが落ちるので、そこも注意が必要だと思いました。プールの空気入れ口は9箇所ありましたが、メインの大きな口に一番大きなノズル、その他は一番小さなノズルで13分でぺったんこの状態からパンパンに膨らみました。内訳はアーチや滑り台パーツなどの細かい部分は30秒から1分くらい、メインのプール本体が5分くらいです。空気抜きの時も同じ要領でノズルの位置をはめ替えて、プールが吸い付かないよう注意しながら抜いて行き、たたんだり拭いたりしながら20分くらいで片付けられます。真空パックみたいにぺったんこになります。手動で力任せに押したりしてもいいここまで平べったくはならないと思うので、とても便利です。買う前にレビューをいろいろ読んでちょっと迷いましたが買って本当に良かったです。音は安い旅館の壁掛けドライヤーみたいな音がします。送風口が塞がってたり、空気抜きのときにプールを吸い込んで詰まってたりするとキーンという嫌な音がします。静かとは言えませんが、芝刈り機ほどではないので、日中の戸建てならお互い様の範囲かと思います。

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無駄な梱包は無く、早い対応で良いショップだと思います。
商品の到着がとても早く凄い助かりました
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上着はあつめズボンは薄く上着のポケットはダミー悪くもなく良くもなく

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よくまあ送料込み1.6万円でこれだけのものを作るもんだ、というクオリティです。商品だけ「はい、これが1.6万円のラジコンです」って渡されたら、あっという間に★5付けますわ。が、「Amazonでこういう説明のもとに売っているラジコン」としてみた場合、下記で大幅減点です。○「防水」の記載がありますが…→パッケージには一切その旨の記載がありません。なおエンジンフード内にはESC一体型の受信機(型番後述)が置かれていますが、サーボ関係のコネクタ、ステータスのLEDともに、まるっきり開放設計です。○説明書には「送受信機はバインド済み(要旨)」の記載がありますが…→バインドされてません。(ただし取説にバインド方法は書いてあります)これ、「バインドが要る」ってことすら知らない人が扱ったら、「充電してスイッチ入れたのに走らない!壊れてる!」とか言い出すんじゃなかろうか。というわけで各1、減点です。特に「防水」は完全に虚偽表示だと思いますがね。さてその辺のことを抜きにして、純粋にラジコンとしてのレビューです。○シャーシ構成→商品写真のまんま。○ボデイ→美麗、と言って良いでしょうね。成型色ではなく、わざわざ塗装してあります。トヨタエンブレムに関してはもしかしてエッチングパーツか?というクオリティ。○メカ?Tx…FMSのMG4。いずれも物理ボリューム(ボタンではなく)な、ステアDR、スロDR、ステアTR、スロTR付き。恐ろしいことに、受信機のバッテリー状態モニター(とはいえLEDが1コ点くだけだが)まで付いてる。なお、Txの機能なのかESCなのかRxなのかわかりませんが、少なくともTxのディップスイッチの設定で、ブレーキ経由リバース/ダイレクトリバースの選択、バッテリー種別がリポ/NiMHなのかの選択、ドラグブレーキが0/50/75/100%の選択、ができます。3Chは0/50/100%の3ポジションスイッチ、4Chはプッシュスイッチが付いてます。?Rx兼スピコン…FMSのFS-R4A。4CH受信機(うち2Chスピコン)な上に、ヘッドライト類の別途出力端子まで持ってます。詳しくは型番で検索を。?STサーボ…FMSのMG4。○説明書→恐ろしく詳しい、と言って良いレベル。中華製品にありがちな「なんとなく動かし方はわかったけど、イマイチ何がどうなってんだかよく判らん」ということがない。たとえば、「各スティックのキャリブレーションはこうやる」はおろか、「4Chのプッシュスイッチはデフォルトで1000マイクロ秒の出力だがどうのこうの」とか「ボタンをこう押すと実はステアDRのボリュームは3Chのサーボ位置調整になる機能があってどうのこうの」みたいな技術仕様まで載ってます。というわけで、ラジコンとしては十分に★5、いやそれ以上かもしれない。紹介に虚偽アリな辺りだけが惜しいなー!

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